美国加州早已是自动驾驶汽车测试的中心。而轻型自动送货车的出现，其道路将变得更加拥挤。加利福尼亚机动车局（DMV）现在允许在该州的公共道路上测试轻型自动驾驶车辆。
该新规则开辟了测试对于重量小于10,000磅自主车。因此，这仅包括1类和2类车辆，例如乘用车、中型皮卡车和货车。重量超过10,000磅（3-8级）的任何车辆仍然不允许上路测试，排除联邦快递（FedEx）或UPS卡车，当然也包括半卡车。
加州DMV将允许测试有无安全驾驶员的自动驾驶汽车。对于使用安全驾驶员的测试，安全驾驶员需要完成培训计划并保持干净的驾驶记录。对于没有安全驾驶员的测试，还有其他要求，包括车辆与远程操作员进行通信并由其控制的能力。
DMV可以在30天或2020年1月17日左右开始批准许可证。
截至2019年12月5日，已有65家公司获得了加州DMV的自动驾驶汽车测试许可证（带驾驶员）。但新规定可能会为企业在2020年及以后测试自动驾驶汽车交付服务打开闸门。例如，加利福尼亚州山景城的自动驾驶初创公司Nuro于今年早些时候从软银愿景基金筹集了9.4亿美元，该公司已经在亚利桑那州和德克萨斯州试用其自动驾驶汽车。它最近宣布与沃尔玛建立合作伙伴关系，以测试在休斯敦的自动杂货配送。
亚马逊还是一家值得关注的公司。亚马逊本身不允许在加利福尼亚测试自动驾驶汽车，但亚马逊支持的Aurora是硅谷的自动驾驶初创公司。亚马逊于2019年2月参与了Aurora 5.3亿美元的B轮融资，希望自动驾驶汽车可以帮助改善其交付服务。
Waymo是加利福尼亚DMV唯一允许在没有安全驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车的公司。Waymo在自动驾驶汽车领域无疑是领先者，并且正在开发自动驾驶卡车。当加州DMV今年早些时候发布其脱离接触报告时，Waymo拥有加利福尼亚州表现最佳的自动驾驶汽车，每11,017英里有一次脱离接触。与2017年的数据相比，这种表现标志着速度降低了50％，脱离接触之间的平均行驶里程增加了96％。
Waymo最近开始在亚利桑那州凤凰城附近运营无人驾驶的自动驾驶出租车服务，称为Waymo One。它收购了英国初创公司Latent Logic，该公司使用模仿学习来模拟道路上人类行为的模型。此次收购标志着Waymo在牛津的第一个欧洲工程中心的启动。
